今天，中國高鐵已經(jīng)成為閃亮的國家名片和新時(shí)代的中國地標。具有自主知識產(chǎn)權和核心技術(shù)的中國高鐵，正加速“跑”向海外，憑借技術(shù)先進(jìn)、安全性能高、運行經(jīng)驗豐富等核心優(yōu)勢，贏(yíng)得了全世界的掌聲。

伴隨著(zhù)中國高鐵的急速發(fā)展，在北京豐臺，國家級軌道交通創(chuàng )新型產(chǎn)業(yè)集群頗具規模。1家國家工程研究中心、1 家國家工程實(shí)驗室、4家省級及以上工程技術(shù)研究中心、13家企業(yè)技術(shù)中心，這些數字和榮譽(yù)的背后，是豐臺軌道交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現從產(chǎn)業(yè)鏈上游的科技研發(fā)、產(chǎn)品設計、測試實(shí)驗、工程勘察，到產(chǎn)業(yè)鏈中游的軌道施工、場(chǎng)站建設、車(chē)輛制造，再到產(chǎn)業(yè)鏈下游的科技服務(wù)、工程服務(wù)、運營(yíng)調度、場(chǎng)站管理等的全產(chǎn)業(yè)鏈貫通。軌道交通業(yè)內常說(shuō)一句話(huà)：到豐臺走一圈，就能開(kāi)著(zhù)一列高鐵出來(lái)了。
  中國中車(chē)、中國通號、交控科技等200余家企業(yè)集聚豐臺，領(lǐng)跑中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。豐臺軌道交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)掌握了智能控制、電源系統、安全控制、工程施工等領(lǐng)域國內一流的核心技術(shù)與相關(guān)自主知識產(chǎn)權。
  中國首個(gè)高鐵列控核心產(chǎn)品獲得進(jìn)入歐盟乃至全球的海外“通行證”;中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)運行地鐵線(xiàn)路2017年底開(kāi)通;參與建設世界首條高寒地區高速鐵路，三大技術(shù)難題實(shí)現突破……每個(gè)“第一”都體現著(zhù)中國智造的能力和水平，都是“中國為什么能”的完美答案。一項項新技術(shù)、新成果面世，不斷刷新著(zhù)軌道交通產(chǎn)業(yè)的新紀錄。

未來(lái)，豐臺區將全面提升軌道交通產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力，形成經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵增長(cháng)點(diǎn)。完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套政策，整合發(fā)揮各類(lèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的作用，促進(jìn)軌道交通從研發(fā)、制造向產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展升級。
  中國通號 中國鐵路和城市軌道交通列車(chē)運行控制系統技術(shù)應用和創(chuàng )新的主要承擔者，建立完整的中國列車(chē)運行控制技術(shù)體系和標準體系，形成具有世界先進(jìn)水平的、具有完全自主知識產(chǎn)權的CTCS-3級高鐵列車(chē)運行控制系統技術(shù)。

中國中鐵 自20世紀70年代建設長(cháng)達1861公里的坦桑尼亞至贊比亞鐵路項目開(kāi)始至今，先后在亞洲、非洲、歐洲、南美洲、大洋洲等多個(gè)國家建設了一大批精品工程;參與建設的鐵路占中國鐵路總里程的三分之二以上;參與建設了中國五分之三的城市軌道工程;參建世界首條高寒地區高速鐵路，突破三大技術(shù)難題。

中鐵建工 在鐵路建設領(lǐng)域，承建了北京站、北京南站、深圳站、拉薩站、鄭州東站、成都東站等200余座大型鐵路站房。

中鐵電氣化局 累計建成開(kāi)通電氣化鐵路3萬(wàn)余公里，占全國已建成開(kāi)通電氣化鐵路總里程的近80%。建成開(kāi)通京津、京滬、武廣、哈大等多條高速鐵路，占全國已建成開(kāi)通高鐵總里程的70%以上。

中國中車(chē)二七機車(chē) 研制的160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車(chē)是世界上運行速度最快的高鐵救護車(chē)。

交控科技 研制成功“打破國際壟斷、填補國內空白的CBTC系統(基于通信的列車(chē)控制系統)”技術(shù)。

北京鐵道所 研制成功動(dòng)車(chē)組地坑式同步架車(chē)機，創(chuàng )造了兼容車(chē)型多、架車(chē)長(cháng)度長(cháng)和同步精度高3項世界之最。