記者從湖南省發(fā)改委獲悉，新建張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路可行性研究報告日前獲批，這標志著(zhù)該項目全面進(jìn)入建設實(shí)施階段，年內將開(kāi)工建設。鐵路設計時(shí)速350公里，項目總投資382．4億元。（新華社長(cháng)沙10月15日電）

      今天瀏覽到的這條消息無(wú)疑會(huì )讓包括我在內的無(wú)數湘西人民為之振臂高呼，多年以來(lái)的高鐵夢(mèng)即將成為現實(shí)。張家界市、湘西州和懷化市地處湖南省西北部，湘西地區常年以來(lái)因為交通不便，一向給人貧窮落后的印象，自古以來(lái)就是“蠻夷之地”，在湘西一帶也流傳著(zhù)同其他地區不一樣的習俗。無(wú)論是吊腳樓的建筑風(fēng)格，還是神秘的趕尸傳說(shuō)，都極具地域特色。在歷史上相當長(cháng)的時(shí)間里，湘西地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展也是比較緩慢的，她不僅是國家武陵山連片扶貧區域，湖南省脫貧攻堅的主戰場(chǎng)，也是苗族、土家族、侗族、瑤族、白族等少數民族集聚區，山清水秀，民風(fēng)純樸，少數民族文化風(fēng)情特色顯著(zhù)，旅游資源豐富。由于山高路遠，交通不便，山區豐富的旅游資源沒(méi)有充分發(fā)掘出來(lái)，經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展滯后。直到上世紀80年代，焦枝線(xiàn)延伸段——枝柳線(xiàn)通車(chē)，第一次將湘西片區的張家界、吉首、懷化三地連成一體，因為焦柳線(xiàn)，武陵山區特別是湘西片區得到了迅速發(fā)展。

      而此次計劃開(kāi)建的張吉懷鐵路全長(cháng)246.6公里，途經(jīng)張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市的7個(gè)縣（市、區），起于在建的黔張常鐵路張家界西站，終點(diǎn)在高鐵懷化南站，共設8個(gè)車(chē)站。干線(xiàn)最高運行時(shí)速為350公里，張吉懷三市之間通勤時(shí)間一般在30分鐘左右。她將成為湖南省西部快速鐵路通道和環(huán)省快速鐵路網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，可連通滬昆高鐵通道和渝長(cháng)廈高鐵通道，滿(mǎn)足未來(lái)不斷增長(cháng)的客運需求，形成湖南省西部完善的高速鐵路網(wǎng)，對湖南西部扶貧開(kāi)發(fā)具有重要意義。此外，這條線(xiàn)路將由北向南串聯(lián)張家界、芙蓉鎮、鳳凰古鎮等多個(gè)知名旅游景點(diǎn)，不但給旅客提供舒適快捷的出行體驗，更可以促進(jìn)當地旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，提高人民收入。一路崇山峻嶺，翠色連片，可以說(shuō)這也是一條“顏值”頗高的線(xiàn)路，令人充滿(mǎn)期待。

      盡管地勢險要，但隨著(zhù)國力日益強盛，科技不斷發(fā)展，湘西的大山之間也將天塹變通途，相信這條高鐵線(xiàn)路必將能造福我的家鄉，讓大山里幸福的歌聲傳向遠方。