晨報訊 

     記者昨日從有關(guān)方面獲悉，“整容”后的鼓樓隧道敞開(kāi)段用上了國內領(lǐng)先的環(huán)保材料———消音板。南京城建隧橋公司總經(jīng)理、鼓樓隧道大修工程指揮長(cháng)王霆告訴記者，鼓樓隧道是南京惟一一家采用這種消音板的，這一環(huán)保材料的使用為鼓樓隧道增加了又一個(gè)亮點(diǎn)。這種技術(shù)是近兩年才被國內引進(jìn)研發(fā)的，因此，玄武湖隧道也沒(méi)機會(huì )享受這種“待遇”。

吸音系數高達0.85 0.9

      據了解，目前國內的消音材料有很多種，比如木屑混凝土、鋁合金多孔消音板等，一般木屑混凝土的消音系數為0.4 0.5，而鼓樓隧道采用的這種天然礦物質(zhì)珍珠巖消音板消音系數高達0.85 0.9，遠高于其他消音材料，并且材料本身就具有耐腐蝕、耐酸堿、防水、防火等多種特性。承辦此次消音板工程的南京新光環(huán)?？萍脊こ逃邢薰径麻L(cháng)楊志峰告訴記者，這種技術(shù)雖在南京是首次使用，但已在國內多個(gè)鐵路路段使用，上海鐵路南站和張家界大隧道都用上了這種消音材料，香港的東鐵和西鐵也是采用這種材料，而國外20世紀四五十年代就已開(kāi)始研發(fā)。

       隧道的噪音一般來(lái)自汽車(chē)車(chē)輪與地面摩擦的聲音和空氣噪音。來(lái)自香港的國內高速鐵路聲屏障專(zhuān)家組成員梁志堅博士告訴記者，天然礦物質(zhì)珍珠巖之所有能夠吸音消音，就在于它本身的微孔，這兩種聲音在洞口就可以被消音板里的微孔吸收了，材料越厚，吸音效果會(huì )越好。

氧化鈦凈化汽車(chē)尾氣

      梁博士告訴記者，針對汽車(chē)尾氣污染嚴重的問(wèn)題，鼓樓隧道的消音板經(jīng)過(guò)了改良，在表面噴射了氧化鈦，能吸收汽車(chē)排放的尾氣并進(jìn)行凈化，這樣一來(lái)，過(guò)往的汽車(chē)基本不會(huì )對周?chē)h(huán)境造成危害。國外很多工程都使用這種消音板，而在國內這種材料使用的范圍也越來(lái)越廣。

消音板20年內免養護

      鼓樓隧道敞開(kāi)段的消音板20年內可以免維護。這種消音板在陽(yáng)光或日光的照射下，具有“自?xún)簟惫δ?，雨水滴在上面?huì )自動(dòng)滑下，也不會(huì )吸附灰塵，因此，不需要擦洗，顏色也會(huì )一直如新。這種材料抗凍融性特別強，可以進(jìn)行30次凍融循環(huán)，也不會(huì )剝落、疏松，預計可以使用30年。據楊志峰介紹，本來(lái)上報給鼓樓隧道的方案中，消音板選用的顏色是藍色，可以與周?chē)h(huán)境融為一體，但考慮到和隧道里面的卡索板顏色一致，最終選擇了樸素大方的灰白色。惟一美中不足的是，這種消音板強度不夠，不能防撞，為了達到好的吸音效果，就必須要有微孔，目前國內外都還沒(méi)有有效的解決方案。

大修后的鼓樓隧道“滴水不漏”

      前天臺風(fēng)“卡努”的正面來(lái)襲給南京造成了不小的影響。昨天上午10點(diǎn)，記者在鼓樓隧道現場(chǎng)看到，整個(gè)隧道車(chē)流通暢，臺風(fēng)沒(méi)有對其造成任何影響，隧道的三層防滲幾乎“滴水不漏”，經(jīng)受住了臺風(fēng)暴雨的考驗。整個(gè)隧道特別安靜，隧道口也基本聽(tīng)不到噪音?；野咨舭迳蠜](méi)有一絲風(fēng)雨襲擊的痕跡。隧道的通行力也大大提升，出租司機黃師傅贊不絕口：“修過(guò)以后大不一樣啦?！?/span>

作者：王建勤 高利平/來(lái)源：南京晨報