山體隧道、地下隧道、城市地底立交或跨海過(guò)江隧道等地下公共設施共同特征之一，是其周?chē)h(huán)境多為水泥壁襯砌而成，屬于剛性聲學(xué)材料，極易將聲音反射，特別是對于低頻率聲音頻帶容易形成極長(cháng)的混響時(shí)間?；祉憰r(shí)間增加，除了會(huì )導致噪聲增加，也容易產(chǎn)生對人體有生理影響的共鳴，增加用路人心里壓力造成煩躁感。此外，混響時(shí)間過(guò)長(cháng)對于人耳聽(tīng)覺(jué)也易產(chǎn)生遮蔽效應，干擾聽(tīng)力導致誤判聲音信息。

      隧道裝飾吸聲板具有吸聲降噪隧道內混響噪音，防火A1級，防水、防潮發(fā)霉、可塑性好，可根據業(yè)主要求造型裝飾美觀(guān)、簡(jiǎn)潔、成本費用低，施工安裝方便快捷等優(yōu)點(diǎn)。

改善地下公共設施的聲環(huán)境，最適當的降噪方法之一就是于拱璧或隧道口200米鋪設大量具有高吸聲系數的吸聲構造以降低混響時(shí)間及降低噪聲量。降噪材料的吸聲系數頻率特性，必須參考噪聲源的頻率特性來(lái)選用。在選用地下建筑的吸聲構造時(shí)，隧道裝飾板吸聲不反射。

      隧道裝飾板吸聲系數安GBJ47-1983《混響室吸聲系數測量規范》以實(shí)貼方法測定，產(chǎn)品平均吸聲系數大0.71，平均降噪系數安GBJ47-1983《混響室法吸聲系數測量規范》以實(shí)貼方法測定，以1/3倍頻程中心頻率250Hz、500Hz、1000Hz及2000Hz計算，產(chǎn)品的平均降噪系數（NRC）為0.83。

      隧道裝飾板通常依據幾何聲學(xué)進(jìn)行設計，即將隧道裝飾板視為完全剛性、不透聲的薄板結構。當聲源發(fā)出的噪聲通過(guò)聲屏障后，在屏障后方形成聲影區和照明區。照明區內的任一受點(diǎn)直接受聲波影響，聲屏障產(chǎn)生的附加損失很小，而在聲影區的受聲點(diǎn)則主要受衍射聲的干擾，聲屏障產(chǎn)生顯著(zhù)的降噪效果。

      隧道吸聲裝飾材料不僅具有優(yōu)良的聲學(xué)特性，還考慮到吸聲構造必須對周?chē)h(huán)境的友善功能。隧道吸聲裝飾材料亦可選擇各種顏色花紋。隧道吸聲裝飾材料的原料在制作中是可流動(dòng)的，所以可以使用襯里模子或在其材料的單面或雙面印上圖案真正地復制任何紋理。

      隧道吸聲裝飾材料可根據設計要求使用各種顏色，對所有的原材料進(jìn)行染色，以確保所有產(chǎn)品的顏色一致。顏料多使用氣候適應性好、基于水的丙烯酸燃料來(lái)制作染色材料，并根據涂層制作規定，使用最小噴涂能力為1000psi(6.9MPa)和每分鐘0.5加侖的低容量無(wú)空氣噴涂設備進(jìn)行表面涂層的噴涂。隧道吸聲裝飾材料安裝前會(huì )對產(chǎn)品進(jìn)行最后檢查，確保產(chǎn)品安裝后整體外觀(guān)縫隙直順、寬窄均勻、陰陽(yáng)角方正、收邊規整、弧面圓順，與四維環(huán)境融洽協(xié)調、相得益彰，不僅是吸聲降噪的能手，更是美化環(huán)境的風(fēng)景線(xiàn)。

      地下建筑實(shí)施一般呈管狀構造，與地上明亮寬敞的環(huán)境不同，車(chē)輛駛入地下建筑的過(guò)程是一個(gè)從明亮進(jìn)入黑洞，又從黑洞走向明亮的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程可能會(huì )是駕駛者產(chǎn)生視覺(jué)或心理障礙。地下建筑照明目的是創(chuàng )造地下良好的工作視覺(jué)環(huán)境質(zhì)量，確保在白天和夜間行駛的車(chē)輛以設計速度能夠安全地接近，穿越和通過(guò)地下通道，隧道吸聲裝飾材料可以和地下建筑照明設施完美配合，營(yíng)造出高品質(zhì)的地下交通環(huán)境。

      隧道吸聲裝飾材料的設計與安裝會(huì )綜合考慮地下建筑照明燈具設備、隧道形狀、路面狀況、材料發(fā)射特性等多方面的因素，最大限度地防止眩光的產(chǎn)生。從原材料的篩選、加工成形、表面著(zhù)色到施工安裝都關(guān)注著(zhù)產(chǎn)品與地下建筑特殊環(huán)境的協(xié)調性與融洽力。

      隧道吸聲裝飾材料用于隧道內部，既能起到裝飾美化隧道的效果，又能起到隧道吸聲降噪的效果。產(chǎn)品色彩明快，符合隧道獨特的光線(xiàn)環(huán)境，產(chǎn)品的形狀及外表紋理可根據業(yè)主的要求設計，產(chǎn)品施工安裝方法簡(jiǎn)單。